现在汽车上的塑料零件越来越多。专家预计，到2020年，汽车平均塑料用量将可能达到500kg/辆以上，约占整车用料的1/3以上。

随着材料的不断革新，汽车轻量化的概念，在如今节能减排的大趋势下也愈演愈烈；除了能有效进行轻量化的碳纤维，更便宜的塑料也开始慢慢替代以往的金属零件，在大部分家用车上慢慢普及。

在不少人的意识上，塑料零件往往与不结实、低档次挂钩，塑料使用比例越大的汽车，“廉价感”就越强。如果你还持有这种观念，你就out了！

如今的汽车上，早已涵盖了大量的塑料零件，例如：保险杠、轮罩、牌照板、仪表板、门板、旋钮，甚至发动机罩、进气系统，都采用了塑料零件。

“一般塑料的比重在0.9～1.6，玻纤增强复合材料的比重也不会超过2.0，而A3钢为7.6，黄铜为8.4，铝为2.7。这就使得塑料成为汽车轻量化的首选材料。使用塑料可以减轻零部件约40%的重量，同时其成本也可以大幅度降低。”北汽福田工程研究总院材料工程所工程师高嵩在接受采访时曾这样表示。  

发达国家更是将汽车用塑料量，作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，每辆汽车塑料用量从上世纪90年代的100～130kg上升到2004年的152kg和2006年的174kg，现在用量是230kg，目前德国汽车用量最多，占整车用料的15%以上。专家预计，到2020年，汽车平均塑料用量将可能达到500kg/辆以上，约占整车用料的1/3以上。今后塑料的科技含量也会更高，应用自然也会更加广阔。  

不过使用塑料不等于降低车辆的安全性能，在吸能的部分，绝大多数主流车型还是采用金属部件，塑料吸能零件还需要诸多的试验来收集数据，确认可行性。